Почему Boeing 737 MAX United Airlines приземлился не на ту взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Питтсбурга

В конечном итоге инцидент не стал катастрофическим.

21 июня 2022 г. в международном аэропорту Питтсбурга (PIT) произошел инцидент с самолетом Boeing 737 MAX 9 United Airlines. Самолет случайно приземлился на взлетно-посадочной полосе, на посадку которой еще не было получено формальное разрешение. В конечном итоге в результате того, что потенциально могло стать катастрофическим инцидентом, погибших не произошло.

Самолет, зарегистрированный N37513, выполнял рейс 2627 United Airlines из международного аэропорта О'Хара (ORD) из Чикаго, штат Иллинойс, в Питтсбург, штат Пенсильвания. Теперь новый отчет NTSB раскрыл детали, которые помогут нам лучше понять, почему произошло почти катастрофическое событие.

Согласно последним документам NTSB, самолет приземлился не на ту взлетно-посадочную полосу в результате ошибки пилота и приборной ошибки. В отчете инцидент описывается следующим образом:

«Экипаж установил связь с местным диспетчером, когда самолет находился примерно в 6,5 милях к востоку от аэропорта. Экипаж сообщил диспетчеру, что они находятся на визуальном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 28C, на что диспетчер разрешил им приземлиться на взлетно-посадочной полосе 28C. По словам капитана, примерно в 2 милях от SUPPR, по курсу на перехват и во время снижения, «экран был черным, оба FMC были отключены», за исключением подсказки бортовой системы связи, адресации и отчетности (ACARS) и отсутствия подсказки FMC. Капитан использовал выбор курса и изменение уровня на панели управления режимами (ПКУ).

«Однако, когда самолет достиг примерно 6-мильной конечной полосы, он был выровнен по взлетно-посадочной полосе 28L. Когда самолет находился примерно на 2-мильной конечной полосе и все еще выравнивался по взлетно-посадочной полосе 28L, летный экипаж запросил подтверждение своего разрешения на посадку на взлетно-посадочной полосе 28L. Взлетно-посадочная полоса 28C. Диспетчер сообщил летному экипажу, что идет стрижка травы, и разрешил им приземлиться на взлетно-посадочной полосе 28C».

Очевидно, пилот неправильно определил взлетно-посадочную полосу для посадки, и первый помощник не смог исправить свою ошибку. Несмотря на отказ компьютеров управления полетом (FMC), экипаж все равно должен был быть в состоянии определить смещение самолета и сообщить об этой проблеме диспетчеру самолета.

По мнению NTSB, в первую очередь виноваты пилоты, но немалую роль сыграл и технологический сбой. В заключении отчета говорилось следующее:

Неверное определение летным экипажем предполагаемой взлетно-посадочной полосы, в результате чего он зашел на посадку и приземлился не на ту взлетно-посадочную полосу. Инциденту способствовало отвлечение внимания, вызванное двойным сбросом дисплеев компьютера управления полетом.

Хотя этот инцидент явно не привел к какому-либо реальному ущербу, можно только представить себе трагедию, которая могла произойти. В прошлом подобные ошибочные идентификации объясняли многочисленными авиационными инцидентами, которые привели к гибели тысяч людей. Властям необходимо будет оценить, что стало причиной сбоя FMC, и определить, как избежать подобных ошибок пилотов в будущем.

Источник: Авиационный вестник.

Александр (Алекс) Митчелл, студент факультета прикладной математики и экономики Университета Брауна, всю жизнь страстно увлекался авиацией. Митчелл стремится войти в сферу стратегического консалтинга по специальности коммерческая авиация. Базируется в Провиденсе, Род-Айленд, США.